Казалось бы, что авиационная и машиностроительная промышленность находится в некотором застое, так как уже давно не было кардинальных изобретений.
Однако американские специалисты НИСиТ (институт стандартизации и технологий) создали полимерный композиционный материал, способный сам диагностировать и передавать людям малейшие механические повреждения. Подобные свойства материалу ученые смогли придать благодаря встроенным датчикам.
Композиционные материалы представляют собой высокопрочное, армированное соединение, созданное на непрерывной основе. Они обладают множеством полезных для авиации и машиностроения свойств, например, прочность, жесткость, высокое противостояние внешним воздействиям. Полимерная масса составляет основу такого материала. Именно поэтому они называются полимерным композиционным материалом. Создан он был еще в прошлом веке и постоянно модернизируется. Полимеры применяются во многих составах и производствах: резиновые изделия, красочные эмалевые покрытия, ударопрочный полистирол. Кстати, купить гранулы вторички полистирола можно на сайте proplast.ru. А подробнее доска объявлений рынка полимеров расскажет. Широко применяются композитные составляющие в строительстве: изготовление стеклопластика, древесноволокнистых блоков, линолеума.
Как сообщают авиаинженеры практически все новые современные самолеты строятся не из металлических элементов, но из пластмасс, композитов, имеющими высокопрочные свойства. Основным недостатком таких материалов является плохое противостояние высоким температурам, которым подвергается самолет во время полета. По этой причине двигатели самых высокотехнологичных современных самолетов изготавливают только из металла, что делает аппараты более тяжелыми. Замена металлических составляющих термостойким пластиком намного уменьшит вес двигателей, а следовательно, и всей конструкции.
Решение данной проблемы нашли российские ученые, сумев на базе двух звеньев составляющих простые полимеры, создать сверхпрочный композитный полимер. Комбинация пропаргила (непредельный углеводород), азота и бензола, обычно входящими в состав оранжевой краски, в общем соединении нового материала способны выдерживать 4000С без изменения своей структуры.
Одним из главных свойств нового материала является его низкая вязкость и легкоплавкость, что дает возможность изготавливать его более дешевым способом. Ученые надеются что относительная дешевизна производства композитного полимера позволит создать конкуренцию другим современным сверхпрочным композитам, изготавливаемыми сейчас, а значит быстрее продвигаться в авиастроении.
