«Стратегическое партнерство 1520» завершилось после трех дней напряженной работы форума. Последний день был ознаменован семью дискуссиями проходящими в формате параллельных секций.
Было бы хорошо приехать в Сочи не для работы а для отдыха, но для одного и другого существуют гостиницы Сочи. Когда вы в другом городе по работе, и вечером после трудового дня — отель будет замечательным местом для отдыха. На сайте lazurny.ru, вы найдете более детальную информацию касательно услуг гостиницы в Сочи. Но все же вернемся к работе и железнодорожному форуму.
Можно сказать, что главной темой форума был дизайн железнодорожного машиностроения. Не смотря на то, что вопрос был впервые вынесен на обсуждение, он получил живой отклик и находился в центре внимания участников форума. С интересным докладом на эту темы вступал эксперт из Британии Пол Пристман, который поделился секретами «идеального дизайна».
Одновременно с этим выступил Владимир Хорошилов, который обозначил проблемы с работами местных операторов сообщения, и высказал двадцатилетний прогноз на развитие данной области. По его прогнозу эту отрасль займут крупные компании, однако это не значит что с поля уйдут региональные представители и операторы спец составов.
После этого пошла оживленная дискуссия на тему введения инноваций в подвижный состав локомотива, а также рассматривали технологическую основу и возможности экономического стимула данного вопроса. В частности было предоставлены инновационные проекты в области машиностроения железнодорожных средств.
Так же рассматривали проблему обслуживания пассажиров, и то в каком направлении следует дальше развивать эту тему.
Другой дискуссией в ходе второго этапа обсуждения был проект железнодорожного коридора который создаст торговый путь между Европой и Азией. В ней принял активное участие вице-президент по вопросам логистики казахстанских железных дорог Канат Алпысбаев, Салман Бабаев занимающий пост вице-президента по вопросам коммерческой деятельности РЖД. Эта дискуссия развилась и привила к двум, которые разбирали вопрос о модернизации вокзалов, и о развитии путей железнодорожного сообщения Центральной Азии.
Очень интересной секцией был вопрос о «ДНК вокзала будущего» который представлял Андреас Хейм, Он осветил все перспективы развития железнодорожного коридора Восток-Запад.
