В России была разработана новейшая радиолокационная система. Данная система легко позволяет точнейший заход на приземление разного рода воздушных судов. Непосредственная деятельность диспетчеров совершенно не требуется, тем самым вытесняется человеческий фактор. Информацию предоставила ОПК (ОПК – Объединенная приборостроительная корпорация) специально для ТАСС.
Для общегражданской, а также экспериментальной авиации ОПК оканчивает собственное производство радиолокационной системы. Она является экспериментальным образцом для точного захода для посадки РСП-2СТ. Оговоренный выше прием необходим ради регулирования передвижений в воздушном пространстве. Представитель корпорации утверждает, что это позволит приземлять самолет, не прибегая к помощи диспетчера.
Если доверять утверждениям представителя корпорации, в данный момент опытный образец проходит доработку, а полностью работа завершится не раньше первого полугодия 2016 года.
Для завода «Полет», промышляющий в Челябинске и входит в состав корпорации, система приходится инициативной. У радиолокационной системы есть и свои преимущества. Например, это посадочный локатор ПРЛ-2СТ. А также он не имеет каких-либо вращающихся авиачастей. Фазированные антенные решетки (ФАР), используются в локаторе.
ОПК рассказывают о главном достоинстве системы. По их словам, адаптация ФАП исключительно под собственные задачи. Говоря точнее, разделение приемной и передающей авиачастей. Работая лишь на прием сигнала, вместе с этим передатчик отделяется от антенной решетки, которая является основной.
Стоит упомянуть, что цена радиолокатора уменьшилась на 40%. Благодаря этому как таковое построение элементов ФАР становится во много раз проще. Все это позволяет значительно понизить расходы на эксплуатацию, повысить надежность локатора вместе с технологичностью.
Кроме того, корпорация добавляет, что человеческий фактор устраняется именно благодаря отсутствию диспетчера, команды и переговоров через радио. Все необходимое информирование передается посредством сигнализации в электроинструментальных системах. Пилот способен видеть все возможные несоответствия (по линии снижения к горизонту и/или вертикали).
