Действительно, объявление министра Алмаза Закиева об отмене с 1 января поезда маршрутом Пермь — Екатеринбург довольно сильно поразило общественность. Пермская пригородная компания, вместе с железнодорожниками, сразу же решили опровергнуть данное заявление, пообещав сохранить его в расписании, несмотря на потерю субсидий.
Перед Новым годом было решено провести несколько мероприятий, направленных на привлечение клиентсной базы, ведь на данный момент поезд находится в довольно большом убытке, который достигает 6 млн. рублей. Из-за этого пермское правительство и решило отменить все субсидии. Теперь единственная надежда у железнодорожников находится в руках населений.
Если повысится количество человек, пользующихся «Пармой», это сразу же поднимает его на высшие ступени с надеждой субсидирования, а также окупит затраты на его эксплуатацию. Это скоростное соединение между двумя городами на данный момент не признается министерством транспорта рентабельным, поэтому до наступления следующего года поезд оказывается в руках самой компании, и это стало их делом доказать вопрос о том, действительно ли нужно сохранить этот маршрут.
Итак, какие же меры собирается применить ППК, направленные на увеличение прибыли? Здесь решено было пойти несколькими путями. Во-первых, с 16 ноября компания решила добавить в маршрут еще одну остановку на большой станции «Шале». Плюс, здесь с железнодорожниками решил сотрудничать екатеринбургский зоопарк, предоставляя скидку на посещение.
Также в скорости откроют бар с кафе в самом поезде, что доставит приятные моменты клиентам. Уже сейчас намечены положительные тенденции к увеличению. Правда, пока они намного меньше положенных 68%, но компания надеется вскорости уже достичь этого результата. На самом деле уже однажды было такое увеличение «населенности» в электричке Пермь – Кунгур, однако, сдвиг этот произошел за 6 месяце, здесь же это чудо надо провернуть всего за полтора месяца.
