В Новосибирске ученые энергетики представили современную версию реставрации дорог. Технология заключается в смешивании песка, золы и специального состава. Данный метод ремонта отличается дешевизной, но его долговечность пока не доказана. Изобретение воплотили в жизнь и отремонтировали несколько ям. Инновационный состав обладает свойством плавить снег и способен выдержать суровые морозы.
Ремонт дорог осуществлялся в рамках научного эксперимента в Академгородке. Деформированные участки дорог заливались раствором по улице Бульвара Молодежи во дворах между домами. Дорожники, энергетики и ученые впервые испытывают современный состав. Главное преимущество заключается в наличии в составе бросового материала.
Уникальный раствор застывает по истечении 30 минут, внешне он похож на бетон. При этом цемент не рекомендуется использовать при низких температурах, а вновь изобретенный материал выдерживает морозы. А вот для керамических блоков сегодня используется теплый раствор, обладающий специальными свойствами. Такой раствор обеспечивает прочность кладки и помогает избежать наличия мостиков холода. В состав теплого раствора входят легкие минеральные наполнители, цемент и полимерные добавки.
Зола обладает теми же свойствами, что и цемент. Уникальный состав обладает способностью выделять тепло. Ученые утверждают, что это долгосрочная реакция. Смесь имеет свойство согревать руки. В течение 24 часов заплатка будет выделять тепло. Кроме того, раствор не выделяет вредных веществ.
В готовом составе зола не обладает вредными свойствами, но ее весьма много на отвалах ТЭЦ. Данное складирование является не выгодным с экологической и экономической точки зрения. Поэтому изобретение станет спасением, как для дорог, так и для энергетиков.
При этом современная идея имеет свои истоки в прошлом. Данная технология ремонта дорог была предложена новосибирскими учеными около 20 лет назад. Но такой вид реставрации ранее не применялся. Инновационный состав был представлен на апрельском форуме городских технологий. Было принято решение поэкспериментировать с данным раствором в реальных условиях.
Начальник департамента промышленности, инноваций и предпринимательства мэрии города Новосибирск Александр Люлько сообщил о том, что при успешных испытаниях, данная технология реставрации дорог будет применяться в частном секторе и для ремонта более масштабных объектов.
Существует мнение, что инновационный состав в дальнейшем станет главным материалом для ремонта крупных городских магистралей. Главное определить прочность заплаток и срок их службы. Ученные утверждают, что отремонтированные участки способны устоять при сибирских морозах, даже если разрушиться, соседствующий с ними, асфальт.
