9 апреля нынешнего года в прессу поступила информация о том, что крупнейшая авиакомпания Венгрии Wizz Air, собирается построить в России дочернюю компанию. Совет директоров Венгерской компании планирует провести встречу с представителями аэропортов города Москвы уже на этой неделе. Как планируют сами венгры, в этом году компания Wizz Air получит право на эксплуатацию своего оборудования в России. А уже осуществление авиаперелетов начнется в 2014 году, приблизительный старт- летнее время. Город базирования- Москва.
Всего авиакомпания Wizz Air предоставит России 3 самолета А320, которые будут осуществлять перелеты примерно в 20 направлениях по всей России. За первый год сотрудничества, венгерская авиакомпания собирается произвести более двух с половиной тысяч авиарейсов, количество человек, которые воспользуются услугами дочерней компании, составит приблизительно 750 тысяч. Но пока официального заявления не поступало, так сообщают источники, близкие к руководству российского авиационного транспорта. Оперативная регистрация фирм и компаний с юридической и бухгалтерской помощью, консультации специалистов помогут управлять не только своим бизнесом, но и дочерней авиакомпанией.
Первым московским аэропортом, куда обратилась венгерская компания, был аэропорт Шереметьево. Но, так как в самом здании аэропорта Шереметьево администрация планирует совершить реконструкцию, этот аэропорт навряд ли станет базой для дочерней компании Wizz Air. А вот руководство аэропорта Внуково не против того, чтобы дочерняя компания Wizz Air базировалась именно в этом аэропорту. Следует отметить, что авиакомпания Wizz Air на рынке авиаперелетов уже довольно давно, она была образована в 2003 году. Всего Wizz Air состоит из 2 компаний, венгерской и украинской. Украинский филиал Wizz Air был основан в 2008 году. В пользовании украинских коллег находятся 2 самолета , количество пассажиров, перевезенных украинской компанией составляет 630 тысяч человек. Главным препятствием заключения сотрудничества между российскими и венгерской компанией является тот факт, что минимальное количество авиатранспорта, предоставляемых фирмой, должно составлять более восьми.
