Экономические санкции не могут пройти не замеченными. Особенно их влияние можно заметить на изменении направлений и характере транспортного потока в местах растоможивания и распределения груза. Одной из таких отправных точек является город Калининград. Являясь самой западной точкой России, Калининградская область являлась началом пути для товаров поставляемых из Европы.
По словам председателя комитета по транспорту и таможенной политике Торгово-промышленной палаты Калининградской области и директора логистической компании «ДСВ транспорт» Леонида Степанюка, введение ответных экономических санкций России существенно сказалось на количестве импортных товаров, ввозимых из-за рубежа.
На фоне такой ситуации у многих местных перевозчиков простаивает транспорт, а грузопоток из России наоборот увеличивается. Сокращение объема товаров, привозимых из западной Европы по скромным подсчетам составил 30%, это касается и техники, и продуктов питания.
Это постепенно приводит к переориентированию предпринимателей на сотрудничество со странами восточной Европы, такими как например Сербия и Хорватия. Стоит отдельно отметить и увеличение контейнерных перевозок из Китая. Здесь поток только увеличился, и многие компании обращают свое внимание в таком направлении — главное, выбрать надежного перевозчика для груза из Китая.
В самом Калининграде не так сильно замечается уменьшение товаров, привезенных из Европы и других стран, так как в области и в самом городе уже давно хорошо действует политика импортозамещения. Но несмотря на это многие фирмы — например, занимающиеся мебелью, используют в своих изделиях комплектующие из Испании, Германии и других европейских государств, в этих отраслях действительно наблюдается спад.
Российские же перевозчики в свою очередь меняют логистику своих грузов и строят маршруты их перевозки так, чтобы они проходили через Калининградскую область, а не через прибалтийские страны. Это связано с увеличением государственного давления этих стран на российских перевозчиков.
В результате сложившейся в последнее время непростой экономической ситуации калининградским перевозчикам больше невыгодно возить грузы в страны Бенилюкса и центральной Европы. Это обусловлено и внешними и внутренними обстоятельствами, поэтому предприниматели более охотно заключают договора на поставку грузов с польскими или литовскими перевозчиками. У последних есть небольшое преимущество, так как у многих в Калининграде есть зарегистрированные компании.
