За то десятилетие, что в РФ есть Закон об ОСАГО, так и не создали единой методики определения урона при аварии. В конце концов, Министерство транспорта всё-таки сделало 1-й шаг и напечатало для общественного обсуждения проект данного документа на едином сайте раскрытия информации. Но в документе нет главного – так и не определили стоимость работ и деталей.
Через десять лет Министерство транспорта всё-таки разработало правило исполнения независимой технической экспертизы транспортного средства, которые приводят в порядок процедуру, технологии и последовательность проведения экспертизы транспортного средства при решении вопроса относительно выплаты страховки по договору ОСАГО.
То, что на данный момент нет единого регламента, становится причиной того, что оценки экспертов одного и того же транспортного средства, которое пострадало в аварии, могут очень различаться. У каждой страховой компании собственные представления относительно того, каким образом рассчитывать ущерб, и данные показатели зачастую очень различаются от тех, которые называют независимые эксперты. Определить стоимость независимой экспертизы автомобиля поможет «ВиаПрофит», независимая экспертно-оценочная компания.
Владельцы автомобилей, которые не согласны с величиной компенсации по ОСАГО, обращаются в суд, а он чаще всего принимают их сторону. Так что наличие такого метода может снять с судов примерно шестьдесят процентов дел по страхованию.
В документе приведены формулы расчёта величины возмещения в случае полной гибели транспортного средства и стоимости восстановительного ремонта, и в том числе приводится таблица с характеристиками главных типов повреждений автомобилей.
Но того, что всё страховое сообщество ожидало от документа, он всё-таки не дал. Так и не определили стоимость работ по ремонту и запасных частей. По-видимому, потом появятся конкретные цифры. Согласно данным агентства «Прайм», это может произойти в конце сентября.
На едином сайте раскрытия информации размещен проект внесения изменений в требования к кандидатам в эксперты-техники.
